华灯初上时，拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛村车水马龙，各种大型货运车辆往来不绝，间或有阵阵火车汽笛声从不远处传来。

　　2006年，青藏铁路全线开通运营，位于色玛村的拉萨西站货场随之启用。17年的岁月变迁中，货场周边早已从一片荒芜，变成高楼林立、商贾云集的繁华之地。作为西藏蕞大的货运枢纽，目前，拉萨西站货场日均办理货物到发1.46万吨，运输品类也从单一的矿粉增加到水泥、食品、化肥、钢材等多品种物资。

　　节节攀升 17年货物吞吐量上翻20倍

　　中午时分，在拉萨西站货场，装载着集装箱的车辆排成了长龙，站台上整齐码放着大米、食用油、矿泉水、建材等货物，随着大型龙门吊的不停运转，集装箱上下起落，现场一派繁忙景象。

　　张科萍是拉萨车务段拉萨西站货场的一名值班员，也是货场蕞早的一批员工，每天主要负责货物损失处理、装载加固、客户需求处理等工作。

　　“刚启用时，拉萨西站货场只有4条货物线名职工，货场建筑面积也只有32万平方米。随着货流量上涨，现在货场面积已扩建至69万平方米，货物线条，真正成为西藏人民致富奔小康的经济‘桥头堡’。”张科萍说。

　　一组数据生动折射出拉萨西站货场的飞速发展：截至8月底，2023年拉萨西站货场累计装车18222车，发送货物59.6万吨，到达货物589.6万吨，较之于2006年的发送2万吨、到达29.1万吨，年涨幅33.6%和49.3%。17年间，货物吞吐量翻了近20倍。

　　“拉萨西站货场现有装卸线条，衔接铁路专用线吨集装箱专用门吊和正面吊、装载机等大型装卸机械设备，完全可以满足企业货主的运输需求。”拉萨西站党支部书记文伟介绍说。

　　张科萍回忆，拉萨西站货场刚运营时，进出货场只有一条土路，遇到下雨天，道路泥泞不堪。现在，进出货场的柏油路四通八达，货场周边商铺林立，物流公司如雨后春笋拔地而起，货场已然成为带动区域经济快速发展的“引擎”。

　　“2013年，我来到色玛村打工，主要靠替货主跑腿取单子、联系货车和货源来挣钱。现在，我也拥有了自己的公司。”西藏沐琪思辰实业有限公司总经理张之亮说。

　　张之亮介绍，拉萨西站货场启用之初，运输相对单一，通过铁路运出西藏的物品特别少。瞅准这一商机，他开始专做西藏特产的铁路发运业务，公司生意很快风生水起。周边村民也纷纷效仿，目前，色玛村村民自办物流公司达30多家，村民自建出租的仓库达400多间，很多村民还开起了餐馆、超市、轮胎厂等，以货场为中心的一个商业链正在蓬勃发展。

　　阿旺是土生土长的色玛村村民，十年前，他在货场附近开了一家物流公司，当起小老板。如今，他盖起了小别墅，小轿车也换成了高档SUV，一家人日子过得红红火火。

　　“正是因为货场建在了色玛村，我才有机会开物流公司。我们公司的员工全部是色玛村村民，一个月工资可以拿到1万余元。”阿旺自豪地说。

　　依托拉萨西站货场得天独厚的运输优势，色玛村从一个半农半牧的落后村庄，跃升为富裕物流村镇。截至2022年，人均月收入近2万元，拉萨西站货场对当地经济的“引擎”作用日益凸显。

　　精准服务 为货场稳步发展注入活力

　　晚饭后，张之亮通过手机很快完成了一笔电子提货单据的操作。“以前，客户需要手持纸质提货单到货场办公大厅办理；现在，通过手机‘95306’APP，所有提货单都可以快速完成，特别方便。”张之亮说。

　　文伟介绍，根据服务流程，拉萨西站货场需要审核客户提供的营业执照、组织机构代码证及企业法人、经办人身份证件原件等。审核通过，客户即可登录货运电子商务平台进行网上业务办理，不仅提高了工作效率，减少了人工成本，整个物流流程更加便捷高效。

　　为提升货运服务质量，拉萨西站货场以打造“天路格桑花”——“e”万家货运服务品牌为契机，大力倡导微笑服务、热情服务、主动服务，帮助货主排忧解难。科学调整运输组织，从异地发往林芝的货物，到达拉萨西站后，可直接通过联络线开往林芝。深度融入客户的产业链与供应链，在提供传统运输、仓储、装卸搬运等物流服务的基础上，努力为客户提供综合性、个性化、一体化、全程化的物流服务，以服务搭桥、广揽货源，为货场注入源源不断的发展活力，更好地服务于西藏经济社会发展。

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