12月24日，国家发展和改革委员会与交通部共同发布《国家物流枢纽布局和建设规划》（下称《规划》），规划指出国家物流枢纽的重要性，并且明确对物流用地支持。对此，易居研究院智库中心研究总监严跃进分析称：“国家出台促进物流产业发展的政策是在符合预期的，体现了国家对物流行业长期支持的导向。对涉足物流产业用地的企业具有积极的利好影响。”

　　《规划》明确提出了物流用地的支持。其中，对国家物流枢纽范围内的物流仓储、铁路站场、铁路专用线和集疏运铁路、公路等新增建设用地项目，经国务院及有关部门审批、核准、备案的，允许使用预留国家计划；地方相关部门审批、核准、备案的，由各省（区、市）计划重点保障。鼓励通过“先租后让”、“租让结合”等多种方式供应土地。

　　此外，《规划》提出，引导冷链物流设施向国家物流枢纽集聚，促进冷链物流规模化发展。鼓励企业依托国家物流枢纽建设面向城市消费的低温加工处理中心，开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”等新模式。

　　对于政策的积极影响，严跃进指出：“目前，获取物流产业用地不是通过招拍挂的方式，而是先出租给企业，然后对企业的经营效益进行考核，此次政策也是鼓励先租后让的模式，这对于企业布局物流地产来讲是一个明确拿地方式。”

　　近年来，随着政策对物流行业的倾斜，不少房企抓住机遇纷纷布局物流领域，包括万科、招商、海航、碧桂园、绿地、华夏幸福、远洋等房企均已展开布局。

　　据第三方机构克尔瑞研究中心分析称，国内房企涉足物流地产领域，从进入模式以及参与程度的不同主要可以分为房企主导运营、收购参股物流企业、与传统物流企业合作、与电商企业合作这四种类型。

　　其中，万科布局物流地产起步较早，发展最快。作为房企进军物流地产的先行者之一，万科早在2014年就涉足物流地产。2015年6月，万科撤销物流地产事业部，成立万科物流地产发展有限公司。

　　并购成为万科物流地产发展的加速器。经过近2年的布局，万科收购全球物流地产巨头普洛斯，成为其第一大股东。今年，万科继续展开并购，将太古实业旗下的太古冷链物流资产包，包括上海、广州、南京在内的7座冷库收入囊中。今年以来，据不完全统计，万科新增54个物流地产，版图分布于上海、杭州等地区。

　　除了万科之外，招商物流作为招商局子公司于2000年正式组建。近年来，招商物流体系内先后增加了招商美冷、恒路物流、招商路凯等新成员，发展较为迅速。此外，碧桂园和绿地集团在物流地产领域也发展较快，碧桂园与中集集团合作开发产业资源，而绿地则将物流地产作为转型领域之一。

　　严跃进指出，在政策的鼓励下，尤其是物流枢纽城市，包括浙江义乌、重庆、武汉、郑州等城市，物流地产将成为越来越多开发商瞄准的方向。

　　【责任编辑】张英健(PO234)

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