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昆明快递业用地显供应不足仓库难找租金奇贵

  身在昆明的网购达人或许正羡慕东部沿海快递费用低廉,而高昂的地租却让本地快递企业的压力比以往更大,昆明中心城区外围的仓库租金已经与北京相当。业内甚至担心,一些刚刚开始成长的本土快递企业,将要被高地租扼杀在摇篮中。

  与此同时,租用的场地也可能短期内面临拆迁,有的企业在过去的3年内曾经4次搬迁中心操作场地。一路飙升的拍卖价格让快递企业们不敢奢望购买属于自己的土地使用权,加之近几年令人惊讶的业务增速,昆明的快递公司高管如今都不愿预测一两年之后的快件堆放分拣地和业务规模。

  昆明的大部分快递公司都在为寻找一个可以稳定经营的货场而忙碌,但是往往几个月下来也找不到一个合适的。无论是申通快递、圆通速递,或者是本土发展的大图快递、诚中物流,都从二环内逐渐转移至二环周边或者更远,有的公司已经将目光投向三环或者经开区。在他们找到新的场地和仓库之前,只能在相对狭小的空间内周转货物。

  快递公司操作场地的紧缺,也使得租金水涨船高。据记者了解,昆明市目前仓库租金为每平方米每月12-40元,与北京市仓库租金持平,有的东部沿海城市仓库租金也不及昆明。以位于昆明经开区的某物流城为例,其租金已经涨至40元,且基本没有剩余仓库,二环外”城中村”内符合快递用途的场地,租金也已经从2007年的8-10元,涨至目前的40元上下。

  租金的上涨当然也能增加仓储物流用地和仓库供给,但是城内土地寸土寸金,许多快递企业仍然难以承担高昂的地租。云南省快递业协会秘书长陈国柱预计,按照目前仓储场地租金上涨幅度,业务量较小的企业在价格战中将面临退出。据他介绍,仓储场地租金费用约占小快递公司总成本的30%,占规模较大的快递公司成本的20%左右,如果租金上涨过快,对正在经历价格战的快递企业将产生致命影响。

  更严重的是,即使快递公司上调租金预期,也不一定能找到一个合适的仓库,哪怕一块可以自建仓库的空地也无法满足。业内人士透露,即使以每月35元的租金寻找仓库,也很难找到可以满足快递企业要求的。

  昆明申通快递有限公司董事长池国银告诉记者,“物流的仓储库房很难找,租金预期提高3成也很难找。”

  “制约行业发展蕞严重的还是场地,而且会越来越严重。”陈国柱说,低价竞争和成本上涨,让快递行业在矛盾中苦苦挣扎。根据云南省快递业协会提供的数据,2007年,全省快件单件平均价格为27.9元,而2011年上半年,平均单价降至23.6元,降幅为15%;另一组数据显示,同期受理快件业务量和场地库房租金分别上涨了80%和400%。

  陈国柱认为,快递业操作场地供不应求是全国性问题,在云南也很突出,其主要原因是行业发展速度远远超过仓储物流用地供给速度。陈国柱提供的数据表明,2007年以来,云南快递行业业务量保持年均约16%的复合增长率,主要企业发展更快。

  云南省快递业协会数据显示,截至2011年8月29日,全省已有160家快递业法人企业和90家分支机构,是2007年末的4倍(当时全省在册的民营快递公司共67家);2007年全年发出快件1467万件,日均4.02万件,但仅今年上半年全省发出快件1322万件,日均7.22万件,年均增速为15.8%,快递网点遍布全省2/3以上的县级行政区。

  昆明市国土资源局提供给本报的数据显示,2010年全市共出让“工矿仓储”类土地112宗,总面积657.89万平方米,占全市土地出让总数的48.9%;2011年上半年,“工矿仓储”用地仅出让47宗118.5万平方米,占比降至12.2%。国土资源局以难以细分物流仓储类土地为由,拒绝提供更详细的物流仓储类用地面积和占比。

  随着企业和业务量的迅速增加,物流仓储类用地的供应,远远无法满足市场需求。全省所有民营快递企业无一家对操作场地拥有土地使用权,有的快递企业老板甚至不知道政府出让土地的类别中还存在“物流仓储用地”。

  对于快递业来说,物流的仓储无法进入露天操作,以免淋雨或者损坏,所以,快递的仓储必须在室内进行。此外,物流的仓储还要求占地面积广,有助于车辆的出入。由于各方面因素的限制,所以找到合适的仓储对于快递企业来说很难。

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