日本《经济新闻》11月1日文章，原题：在中国上午下单下午配送，不知不觉间日本已成“物流落后国家”据日本媒体报道，中国2023年快递业务量突破1000亿件，是日本的20倍以上。即使是居住在中国内陆地区的新疆维吾尔自治区的乡村，人们也能享受到网购平台当日配送的服务。

　　在中国的大街上随处可见的自动驾驶车辆，以及帮助提高装载效率的自动仓库等物流技术，使得在幅员辽阔的中国国土上实现当日配送当日到达成为可能。

　　仅在2022年，中国的电商巨头京东集团旗下的京东物流就在研发方面投入超过30亿元（人民币）。京东物流的负责人骄傲地表示：“上午下单、下午收货”的物流服务已经在中国的数百个城市展开。

　　日本也试图加快无人化技术的引入，但显然难度不小。在日本，纸箱大小根据厂家不同而不尽相同，这令物流公司在将纸箱搬入卡车时只能手动搬运，难以实现自动化。日本流通经济大学的矢野裕儿教授指出：在物流技术方面，日本落后于其他国家。

　　此外，日本卡车司机的工资较低。野村综合研究所的小林一幸分析：日本物流行业层层分包，使得卡车司机到手工资较低。据日本日通国际物流公司旗下NX综合研究所分析，2025年日本卡车司机缺口将达14万，会有13%的东西因人力不足无法运送。由于物流停滞可能导致的需求减少，2030年日本的国内生产总值将会降低10万亿日元。日本将在2024年迎来严重物流难题。

　　就在日本终于感受到危机之际，（包括中国在内的）多国早已走在前面。从前，日本的物流因配送速度快、送达及时、配送范围覆盖面广而被称为物流先进国。如今，如果不实施对策，迟早有一天日本将后退为“物流落后国家”。（严格译）

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