南沙国际物流中心北区仓库开仓试投产

葛毅明135246785151年前 (2024-09-12)仓库出租信息186

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　　信息时报讯（记者成小珍通讯员柯霞邹井棋）6月23日上午，记者在广州南沙国际物流中心看到，6台满载货物的集装箱拖车有序驶入闸口，经环形车道驶入仓库6层月台，叉车将拖车上的首票货物卸入仓内，由此宣告仓容25.2万吨的广州南沙国际物流中心北区仓库开仓试投产圆满成功。这标志着广州港南沙港区打造全国最大临港仓储物流分拨中心取得实质性突破，将为广州港口型国家物流枢纽建设的高质量发展提供坚实支撑，在畅通国内国际双循环、保障区域产业链供应链平稳运行中发挥积极作用。

　　据介绍，七一前夕，广州港接连迎来港口重点项目的试投产和交工验收：南沙国际物流中心北区项目开仓、粤港澳大湾区首个全自动化码头南沙四期工程多系统联合联调成功暨1号海轮泊位交工验收、近洋码头工程实现滚装船“安吉26”轮成功靠泊、新沙二期工程实现粮食散货船“中粮东南”轮成功首靠。这四大港口重点项目总投资145亿元，涵盖了集装箱、粮食、商品车、综合仓储物流等多个方面的港口综合物流服务体系。其中既有诠释中国智慧港口“高精尖”技术的全自动化码头南沙四期工程，也有助力稳住华南区域粮食安全的新沙二期工程；又有延伸港口服务链条的全国最大临港仓库群南沙物流园，有赋能打造全国最大汽车枢纽岛的近洋码头工程，建成后广州港汽车年通过能力超200万辆。

　　“此次实现竣工试投产的港口重点工程规模之大、涉及领域之广、技术要求之精，均突破广州港项目建设历史之最。项目形成能力后，广州港粮食、集装箱、商品车、综合仓储物流枢纽能力将迎来质的飞跃。”广州港集团党委书记、董事长李益波表示，广州港将充分发挥重大项目对高质量发展的支撑和引领作用，推动广州国际航运枢纽能级全面提升，保障华南地区民生物资供应及产业链供应链稳定畅通，更好服务粤港澳大湾区等国家战略，全面参与国际经济合作。

　　今年以来，广州港集团货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现稳定增长，新增集装箱外贸航线条，截至目前共有集装箱航线条，其中外贸航线条，南沙港区国际航运枢纽功能进一步增强。依托广州港现有的区位、集疏运及资源优势，四大重点项目的投入使用将增强港口整体国际竞争力，为全面服务粤港澳大湾区和打造世界一流强港提供新引擎，全面助力广州建设枢纽之城，打造成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。

　　1、南沙国际物流中心北区项目开仓试投产

　　记者了解到，南沙国际物流中心项目分为南、北两区建设，整体位于广州南沙龙穴岛南沙三期集装箱码头内陆侧，总建设面积约为95万平方米，总体仓容71.2万吨，是目前全国最大的临港仓库群。

　　今天上午开仓投产的北区工程建筑面积31.4万平方米，建有3栋6层盘道式仓库和1栋配套楼，总投资近17亿元。南沙国际物流中心（北区）将打造“湾区国际集拼中心”，覆盖项目物流、买家出口集拼、出口配送中心、散货出口集拼、国际中转集拼、新业态跨境电商物流，以及海铁联运物流服务等。物流中心（北区）内设有连接南沙港铁路的南部集装箱装卸场，可以顺利实现与港区间的无缝衔接，货物能顺利便捷运输到西南地区，乃至欧洲、东南亚。“公路、水运、铁路”的无缝连接，将大大降低企业的综合物流运营成本，为中国南部进出口企业提供更稳定的南向物流通道。

　　南区工程(广州南沙国际冷链项目）是广州市“攻城拔寨”项目和重点“菜篮子”工程，项目总仓容46万吨，概算投资18.74亿元，定位为全国规模最大的临港分配枢纽型冷库功能的综合性冷链物流基地。物流中心南区工程作为广州港南沙港区的头号“民生工程”项目，是农产品供应链“链主”单位，有利于推动华南农产品“产销一体”的规模化发展，让进口果蔬等农产品在南沙港区集散，助力市民“菜篮子”不断丰富，带动冷链业务和区域经济发展和腾飞。

　　2、大湾区首个全自动化码头实船联调成功

　　6月23日，在南沙四期码头前沿，岸桥按照信息系统自动发布的指令精准地抓取船上的集装箱，自动放置在无人驾驶智能导引车上，通过智能算法，智能导引车自动规划路径，将集装箱运往堆场，轨道吊自动对位，自动抓取集装箱后放到指定位置。整个生产作业的过程行云流水，这标志着粤港澳大湾区首个全自动化码头——广州港南沙四期工程实船联合调试成功。

　　南沙四期工程采用全球首创“单小车自动化岸桥、北斗导航无人驾驶智能集卡、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”，是一套完全拥有我国自主知识产权的系统。据相关负责人介绍，南沙四期码头的自动化建设方案不仅在模式上属于全球首创，可大规模进行复制，同时也为堆场水平布置的传统集装箱码头自动化升级改造提供了技术借鉴。同等规模下，智能化改造后的码头，节省人力约7成。日前，南沙四期工程1号海轮泊位正式交工验收，为实现自动化联合调试提供重要保障。广州港南沙四期项目建成后，南沙港区每年集装箱吞吐量预计可超过2400万标准箱，位居全球单一港区前列。

　　6月20日，满载5万吨小麦的粮食散货船“中粮东南”轮顺利靠泊新沙码头11号泊位，标志着新沙二期工程正式具备靠泊能力，

　　新沙二期工程建设2个7万吨级通用泊位，北侧挖入式港池建设4个3000吨级杂货泊位、5个2千吨级集装箱驳船泊位和4个工作船泊位。仓库方面建设28万吨筒仓，及15万吨机械化平仓，项目总用地面积为33.4万平方米。工程设计年通过能力560万吨和50万标箱，泊位总长1522米，总投资约25亿元。项目建成后，新沙港区与周边粮油企业形成“前港后厂”“前港后仓”从仓储物流到生产加工“一条龙”的产业链发展格局，保障终端用粮企业原料需求，确保用粮企业供应链顺畅。

　　目前，广州港已形成珠江东岸有新沙、新港两个码头，珠江西岸有南沙粮食码头、粤西地区有茂名广港的东西呼应、良性互动，辐射整个华南地区的粮食发展布局。到2022年，广州港将拥有万吨级粮食及通用泊位21个。

　　6月19日上午，“安吉26”滚装船安全靠泊近洋码头2号泊位，近洋码头首次试靠船取得圆满成功，标志广州港近洋码头已经具备大型滚装船靠泊能力。该项目预计在年内建成投产。

　　广州港南沙港区近洋码头工程规划总用地面积82.5万平方米，工程建成5万吨级通用泊位2个。近洋码头未来将提供整车、工程机械车和零部件装卸、物流分拨，展贸、保税、仓储、销售和维修，二手车、新能源车出口，互联网汽车线下交割，重大设备的产运销及口岸查验，搭建招商平台、行业论坛等增值体验服务。

　　广州港集团目前已经形成“东有新沙、西有南沙”、珠江东西两岸双翼齐飞的滚装汽车发展格局。新沙码头拥有3个专业滚装泊位，沙仔岛5个滚装汽车专用泊位已投入运营。近洋码头建成后，广州港南沙港区沙仔岛汽车作业区将形成7个万吨级滚装汽车专用泊位、1800米岸线万平方米堆场的汽车滚装码头群，成为国内最大的汽车滚装业务专业港区，南沙沙仔岛将打造成为全国最大的汽车物流枢纽岛，带动整个中国南部的汽车消费物流发展。

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