财联社 4 月 9 日讯（记者 胡皓琼）现在，港内集卡一台车一小时能接收 3-4 条指令，跟前几年忙的时候比，差别不大。 招商局港口（相关负责人告诉财联社记者。

　　近日，在招商局港口旗下深圳西部港区的妈湾港，记者看到，外集卡与内集卡（包括无人集卡）来来往往，穿梭不停。虽是阴天，妈湾港蓝红两色的自动化桥吊仍格外显眼。桥吊的 爪子 起起落落，就像在抓娃娃似的，将一个又一个集装箱抓起放下。

　　眼前景象与此前空箱堆港的 描述 已大不一样。就此，财联社记者从多家港口企业处了解到，3 月以来，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。

　　从我们深西码头，乃至其他同行业的码头来看，3 月份以来，港口作业量基本恢复到了正常情况。部分码头进闸重箱量可能还高出了去年的平均水平，3 月份回升比较明显。 招商局港口董事总经理徐颂告诉财联社记者。

　　据悉，深西码头的空箱水平高点在今年 2 月份，此后空箱堆存量便逐步回落。而多家港口企业的一季度数据也好于去年同期。有业内人士预计，外贸行情有望在三季度进一步回暖。

　　在妈湾港，记者了解到，该码头空箱堆存量已在减少，仅小部分区域堆存了空箱，其余场桥作业区域堆放的都是重箱。招商局港口相关负责人表示，目前深西港区空箱堆存面积共有 80 万平方米，占堆箱面积的 30%。

　　据前述招商局港口相关负责人介绍，深西港区 2 月份空箱堆存量蕞高达到 28 万标箱，当前空箱量约 21 万标箱，下降约 24%。该港区今年一季度完成吞吐量 283 万标箱，较去年同期增长 1.7%。 由此能直观感受到空箱使用量在逐步恢复，也能从侧面反映出外贸行情在逐步好转。

　　记者在港区现场看到，岸边还有一艘 20 万吨级达飞（CMA CGM）旗下货船正靠泊进行装卸作业，船的一侧已卸完，正进行装船作业。

　　前述招商局港口相关负责人进一步表示，从集装箱船靠泊情况看，今年一季度，深西港区集装箱船靠泊艘次同比增长 16.4%，与 2022 年第四季度比增长 1%。其中，妈湾港区今年一季度集装箱船靠泊艘次同比增长 9.8%。场桥也没闲着，妈湾港场桥总共 62 台，使用率超过 95%。

　　记者 4 月 3 日查询船讯网，将船舶类型筛选为集装箱，看到深西码头区域靠泊的集装箱船较多，锚地上也有船在待泊。 由此看来，业务量（的确）在慢慢恢复。 有分析人士向财联社记者表示。

　　据悉，深西港区的货源地主要为珠三角地区。目前，从港区出口的集装箱货物品类涵盖家具、家电、水果、日用品等，运往欧美、地中海、中东、东南亚等地。

　　华南地区一港口的相关负责人向财联社记者透露： 我们港区 2 月底作业量就逐步起来了。3 月份前两周的作业量，已稳定（并）和去年同期差不多。目前，通过我们港口出口的货物，大多发往东南亚、非洲。

　　记者还从广州港（601228.SH）处获悉，广州港新沙公司一季度外贸集装箱卸船量同比增长 11.2%。

　　青岛港（601298.SH）方面，有知情人士告诉财联社记者，目前港口作业量正在恢复，但彻底恢复仍需要时间。

　　宁波港（601018.SH）的有关负责人也对财联社记者表示，近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。截至目前的已披露统计数据显示：宁波舟山港港内堆存空箱量约 41 万标准箱左右，较 3 月初的 47 万标准箱下降了约 6 万标准箱。

　　根据集装箱可用指数 CAX，上海港、青岛港（的空箱）显然已过今年峰值，目前两港指数已有所回落，且没有进一步增加的势头。整体来看，国内集装箱供大于求的情况正逐步改善。 上海国际航运中心首席信息官徐凯对财联社记者表示。

　　港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。

　　今年生意明显好转了，很多仓库的货基本卖空了。 浙江风帆不锈钢制品有限公司总经理万茹芳告诉财联社记者。

　　记者了解到，风帆公司在义乌，主要做外贸出口，前几年外部环境因素叠加高企的集运运价（签署 FOB 条款，运价买方付），很大程度上影响了客户的采购量。 现在政策放开了，我有不少海外客户都已经来到了义乌，有些海外客户都已经订完货回去了。据我所知，还有一大部分客户有来中国订货的打算。 万茹芳说。

　　送货要排队咯。 记者在朋友圈里看到一货代公司负责人在 报喜 。

　　不过，对于外贸的恢复，业内也有谨慎乐观的声音。上海万年青国际物流有限公司运营总监张利告诉记者，3 月份东南亚泰越线比较火爆，单量有明显增长，后续或因东南亚地区斋月、泼水节出货的结束，导致 4 月份的单量环比下滑。欧美线方面，因需求受限，今年所受影响或蕞为显著，下半年形势尚有待观察。

　　此外，上述分析人士告诉财联社记者，华南地区港口中，广州港、深圳西部港区码头以东南亚航线为主，因而恢复较快。但如盐田港（000088.SZ）参股的盐田国际集装箱码头，大多为欧美航线，此前吞吐量下滑较大，恢复起来可能没有那么容易。

　　在徐颂看来，港口企业本轮恢复的持续力有待判断。 其实去年 4-5 月份，国内很多码头的吞吐量数据可能都处于历史蕞好水平，（因此）后续在进行同比时，今年 4-5 月份的数据不一定（会）那么好。

　　但我们从相关客户处了解到，现在不同的行业有不同的变化。存在一些（低价值）行业在（向东南亚等地）转移；（另）一些行业可能在爆发的过程中，比如新兴行业——新能源汽车、光伏的出口。我们国家的（出口）韧性还是很高的，因此我认为（外贸行情）二季度虽可能有所回调，但三季度回暖是大概率事件。 徐颂说。

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