12月10日上午，重庆西部粮食物流产业园内一片繁忙，各项工程正在抓紧施工当中。在园内的重庆农产品交易中心看到，两条铁路专线沿站台库延伸，每条的有效长度850米，可满足45节车厢停靠卸货。

　　“这一设计直接减掉汽车中转环节。”负责物流产业园建设的重庆人和粮食产业集团副总经理廖先兵说，“拉货的火车可以直接开进仓库边卸货入库。”

　　单是这一设计，就节省短驳环节的运输和装卸费用，让每吨货降低四五十元的成本。

　　“成本降低后出库的货就才可能便宜。”廖先兵说，智能手段的运用也有效降低仓储物流的成本，比如从入库到出库的繁琐环节，紧靠一部手机就可对货物流通各环节的操控。

　　12月10日，重庆农产品交易中心举行招商发布会。从会上获悉，即将完工的物流中心是整个重庆西部粮食物流产业园的项目之一，总投资7.7亿，占地266亩，年中转能力达260万吨。

　　然而，如此大的仓储中转能力，在智能化赋能之后，管理起来也并不复杂。

　　“一部手机就可以控制。”重庆人和物流有限责任公司执行董事刘志勇解释，用户可通过手机下“指令”，可运用到货物入库、查库存数据、货物出库等全物流环节。

　　如果有货需要入库，可像买东西一样提前下单。下单之后，用户可通过手机端的数据和视频，随时监控货物的流通状态。“无纸化操作，不必亲自到现场协调。”刘志勇说。

　　了解到，为给整个物流产业园赋能，项目建设中耗资878万元打造全市粮食物流公共信息平台。该平台结合物流中心实际功能布局和运营模式，为重庆涉粮企业提供粮食物流信息服务，主要包含粮食物流运行信息管理系统、物流信息服务系统、粮食物流中心智能化管理系统。

　　同时，在刘志勇看来，智能化手段的运用既减少库房的闲置，还给用户省下不少钱。过去需要用库房的，是将单个库房租下来，但因为信息壁垒，造成空置面积的浪费。在运用智能化手段之后，整个仓储体系信息成了“一盘棋”，各个仓储就像一个“货架”，可根据实际情况确定使用面积并付费，不再为空置的库房面积买单。

　　“信息平台的大数据也可供用户参考。”刘志勇说，他们可对大数据分析研判各类入库产品的市场需求，让用户熟悉行业最新发展，及时根据信息对市场需求作出预测。

　　据介绍，随着多个子项目陆续建成，整个物流园也预计在明年底全面投用。

　　重庆西部粮食物流产业园是重庆市级重点项目，定位为重庆市最主要的铁路粮食物流枢纽，并作为重庆市衔接国家粮食物流通道的重要粮食物流节点。项目总投资约20亿，占地576亩，重点建设以“两基地(仓储、加工)、两中心(物流、交易)”为核心，达产后预计实现年销售收入15亿，可带动形成年交易额超过30亿的粮食产业集群。

　　据廖先兵介绍，待项目全面投用达产之后，该产业园将成西南地区最大的智能化粮食储备基地及农产品集运基地，未来将建设成国际化的粮食产业平台。

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