近日，《第三只眼看零售》获悉，盒马部分自建物流基地、供应链园区已对外开放。目前有武汉、杭州、西安、成都、广州等地正对外招租，涵盖冷冻、冷藏、常温等全温层仓储设施。

　　这些仓储设施此前为盒马自用，构成了盒马全国自建仓储物流网络，归属于盒马总部物流工程部集中管理。其整体体量较大，目前有常温仓储面积50万平方米，低温仓储面积30万平方米。同时，围绕物流基地配套的5000台日配物流车辆、近万名物流管理人员以及上下游物流设备、系统、包装、人力资源、物流仓储企业等合作商资源，也是盒马物流对外招商的主打卖点。

　　此次盒马对外开放仓储的目标客群，主要集中在物流供应链企业、食品及食品贸易商、零售、电商企业等群体中。针对不同属性客户，盒马主要有三种合作形式。

　　其一是共享仓服务。该服务主要针对与盒马合作的供应商群体，卖点为降低供应商履约成本，提高整体流通效率。例如供应商入驻盒马自建仓储基地后，即可获得盒马为其提供的仓储管理服务，通过绿色通道与盒马仓交仓履约。同时，由于双方共享仓储，盒马方面表示能够以此为供应商提供半月度/月度销售预估，从而帮助其其精准备货、提高周转率。

　　其二是仓储场地、货架硬件及配套办公出租服务。这一板块主要针对零售商、电商企业、贸易商等未与盒马建立合作关系的第三方群体。

　　其三是仓储代运营服务，主要针对贸易商等供应商群体开放。其中有仓储基本服务及仓储增值服务两大板块。前者是指商品存储、入库、出库等基础动作；后者则包含货品装卸、代贴条码/标签、额外盘点、二次包装、不良品销毁等服务。

　　从上述三种合作形式可以看出，盒马开放仓储具有两重考虑，分别指向降本增效及拓展业务线。

　　在降本增效层面，盒马将部分冗余仓储基地对外出租，搭建共享仓即有助于摊薄仓储成本、提升流通效率。

　　一位供应商向《第三只眼看零售》透露称，“2021年12月前后，盒马武汉汉南基地的1#库总面积18000平方米，冗余转租面积为12000平方米；成都青白江基地2#库总面积22000平方米，冗余转租面积10000平方米。此外还有北京、广州、南京等多地仓库对外转租，可供出租的冗余面积较大。”

　　类似情况在盒马全国多个物流基地中均有出现。原因主要在于盒马早期搭建仓储基地时规划体量较大。例如盒马2019年在武汉开发区通航产业园开建的盒马鲜生供应链运营中心，项目占地约360亩，总建筑面积约22万平方米，预计总投资约10亿元。对比当前盒马华中地区（湖南、湖北、河南）33家门店所需的自有物流仓储体量来说，上述供应链运营中心即无法全部由盒马自行消化。

　　而且，盒马在全国范围内均有自建仓储基地，涉及11个中心城市。这些仓储基地建成后如果不能应用尽用，便不利于盒马尽早摊平折旧成本，造成资源空置。这也是当前不少零售企业为提升自建仓储应用效率、摊薄运营成本的常见操作。

　　就共享仓来说，这实际上是一种与供应商共同承担仓储成本，减少流通环节的方式。《第三只眼看零售》了解到，在湖南区域，兴盛优选也采用共享仓模式，要求供应商将货物优先送到共享仓，在共享仓进行分拨整理后，再配送至兴盛优选城市中心仓。

　　这对于生鲜品类来说十分重要。由于不少生鲜供应商缺少盒马等业态所需的标准化生鲜分拣打包经验，自行分拣包装即可能因为不达标而产生损耗。而进入共享仓后操作，供应商即可与零售商协同完成商品初加工、打包、分拣、配送等动作，从而提升履约效率。

　　从拓展业务线来看，盒马推出共享仓及仓储代运营服务已经不限于消化冗余仓储。而是偏向于面向B端市场，做供应链的生意。

　　一方面，相比较仓储招租来说，盒马推出代运营服务的增值属性更强。而且依据物流流通核算方式来看，代运营服务相当于在租金等一次性收入之外，叠加高频服务性收入。例如就“代贴条码/标签”这一个动作来说，代运营商户的订单越多，盒马作为代运营方的收益也就越大。

　　据接近盒马的业内人士透露，为了给供应商提供更好的代运营服务，吸引供应商入仓，盒马已经在物流团队之外，派出部分采购团队协同服务。可见其内部重视程度有所提升。

　　另一方面，通过物流供应链服务链接小B商户及贸易商、经销商等群体，也有利于盒马切入流通产业链。这不仅能够帮助盒马接触多类企业货品流转信息，把握流通产业链整体走向，也存在挖掘更多业务线的可能。举例来说，以仓储代运营服务切入小B商户，为其提供供应链金融服务就属于一大方向。

　　此外，《第三只眼看零售》注意到，盒马也有搭建供应链集约平台的意味。其逻辑是一端链接贸易商、经销商、零售商等B端商务，另一端链接物流产业链上下游服务商。盒马则从中发挥资源调配、集约化管理等功能。

　　今年2月，盒马就曾向全国范围招募可提供装卸服务的供应商。也就是说，盒马可以将代运营服务中的各个环节进一步拆解外包，在引进专业化运营团队的同时，降低盒马前期投入成本。

　　不过，当盒马拓展供应链服务，也就进入了新的竞争领域。如何吸引目标客群入仓，成为盒马物流的新课题。

　　一位供应商对此评价称，“小批量供应单品的客户应该有需求。但对于中小型商户来说，性价比往往是头部考量，服务次之。所以盒马仓储的承租、服务价格有没有竞争优势，才是蕞重要的。”

　　同时，对于实体零售企业及电商平台来说，入驻盒马大仓大多存在顾虑。“这也是零售企业转作其他业务时比较难突破的身份限制，因为你不能既做选手、又当裁判。类似于物流信息、销售数据等核心指标，往往会成为零售企业决策是否入驻盒马大仓的限制因素。”一位零售企业高管分析称。【完】

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