近日，在曼谷商报举办的2025年东盟经济展望研讨会上，来自油电混动等汽车行业的大佬纷纷就泰国作为东盟汽车研产销中心地位给予了积极肯定。虽然今明两年全球汽车市场面临销售下滑的问题，但各界一致认同东盟汽车消费市场未来可期。

泰国被公认为是东南亚的底特律汽车制造之城，在日系品牌汽车持续的投资下形成了完整的油车制造供应链产业，尤其是皮卡车出口，每年还能为泰国财政创造数千亿泰铢的外汇收入。

在油电混动汽车大佬看来，泰国依然是东南亚的底特律汽车城。尤其是在泰国4.0战略EV电动汽车促投政策的助力下，泰国更是成为了中国新能源汽车东南亚投资建厂的不二之选。目前至少有7家中资电动车品牌来泰造车。

而随着全球EV电动汽车的兴起，泰国政府也制定了汽车产业油电换代转型的计划，并出台了多项促投优惠政策，恰逢中国新能源汽车出海热潮，泰国稳定的政治经济环境和配套产业链支持，使得中资新能源汽车纷纷涌入泰国投资建厂。

泰国电动汽车协会主席、上汽正大执行副总裁素洛表示，一年内就吸引到7家汽车品牌投资在泰国并不常见。这对于泰国汽车产业转型是个好兆头，帮助建立泰国EV汽车供应链外，还可以提升泰国EV汽车出口竞争力。

长安汽车泰国副总裁周兴表示，面对泰国新能源汽车市场激烈的价格竞争，公司将不会卷入其中，并专注提供优质的汽车和良好的售后服务，而泰国市场销售目标为2万辆。

广汽埃安泰国副总裁王浩勇表示，汽车行业正在向新能源过渡，泰国消费者新能源汽车的接受度令人激动，但充电服务站等配套设施仍有待完善。而比亚迪Rever执行长威实认为，在政府30@30政策驱动下，电动汽车市场迎来高速增长，但未来油车仍会保留30%左右的市场份额，而不是完全消失。

来源：泰国中华日报

在泰国投资工业厂房回报率如何？

• 泰国厂房租金约30元/平/月，年租金360元/平/年。

• 泰国永久产权工业土地300-600万泰铢/莱，约合人民币25万-50万/亩，每平约375-750元。
  

• 泰国单层厂房建设成本约合人民币1000-1500元/平。

• 投资回报率：收到的房租/支出的费用，360元/2200元（蕞高土地700元+建设成本1500元）≈16%。

• 泰国土地为私人的，无需政府参与，没有投资强度的要求、没有税收产出的要求。

• 产业项目符合BOI申请条件的可以独资建厂即独资持有土地厂房，不符合BOI申请条件的需和泰国人合资建厂，有专业律师团队提供一条龙服务。

• 由于中美贸易关系的影响，大量企业迁往东南亚，目前市场火爆，泰国市场小面积厂房一房难求，中大型私营开发区土地基本售罄。
  

• 少量永久产权工业土地（包含园区内、园区外紫色工业用地，适合各类行业）

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